Vários tópicos parecem descrever o estado da indústria automotiva no momento: tecnologia (Inteligência Artificial), veículos autônomos, elétricos e manufatura aditiva. Vamos ver o que está acontecendo em cada uma dessas áreas.

 

Tecnologia

Para obter avanços como os veículos autônomos, a tecnologia sem fio precisa melhorar. A quinta geração (5G) da tecnologia sem fio nos permitirá aproveitar as vantagens da inteligência artificial (AI – Artificial Intelligence), da realidade virtual (VR – Virtual Reality) e da Internet das coisas (IoT – Internet of Things). A velocidade da Internet será 100 vezes mais rápida do que a 4G, o que será necessário para inaugurar veículos autônomos. Nessa linha, a Hyundai Motors anunciou recentemente que gastaria US$ 40 bilhões nos próximos cinco anos para desenvolver novos modelos e tecnologias para veículos elétricos e autônomos, além de serviços de transporte. Este último é em resposta a mudanças de demanda devido aos serviços de chamada de carros por aplicativos. A tecnologia também está sendo usada pela Toyota e outros fabricantes para fazer melhorias práticas, como maximizar a eficiência. Os “Motores de Força Dinâmica" (Dynamic Force Engines) da Toyota incorporam tecnologias avançadas (por exemplo, assentos de válvula revestidos a laser). Inicialmente lançado no Camry 2018, nove novos motores de alta tecnologia serão lançados até 2021.

 

Autônomo

Nós discutimos essa tecnologia várias vezes porque ela não está indo embora. Carros autônomos usam centenas de sensores para dar ao carro a capacidade de assumir o controle dos seres humanos. Isso cria grandes volumes de dados que exigem velocidades de rede 5G mais rápidas. Eu participei de um recente webinar sobre tecnologia de veículo autônomo (AV - Autonomous-Vehicle), e aqui estão algumas coisas que foram discutidas.

  • Movimentadores de pessoas de estação para estação são provavelmente a primeira adoção de AV;
  • Uma pesquisa indicou que as pessoas estão mais propensas a confiar em uma empresa de tecnologia (versus automotiva) com AVs;
  • Tantas coisas precisam ser abordadas, incluindo fatores tão simples quanto a temperatura. Os sensores AV precisam ser capazes de viver em ambientes muito quentes e muito frios;
  • Alto desempenho com baixa potência é uma obrigação;
  • A menos que os custos dos sistemas diminuam, é improvável que os veículos pessoais adotem os mais altos níveis de tecnologia AV;
  • Algoritmos precisam ser desenvolvidos através da aprendizagem. Além das milhas reais percorridas (10 milhões), as simulações estão ajudando a acelerar o processo de aprendizado. Foi dito que 7 bilhões de milhas estavam em simulação;
  • Como um começo, podemos querer restringir AVs para certas áreas, faixas especiais etc.

 

Veículos Elétricos

Claramente, há muito movimento na categoria de veículo elétrico (EV - Electric Vehicle). Alguns destes veículos são fabricados por empresas menores e de start-ups, enquanto outros são parte da programação dos curtidores da Toyota. A verificação de duas listas abrangentes mostrou um total de 46-65 modelos EV com o maior número, incluindo caminhões grandes. Com marcas como Sono Motors, Tazzari, Thunder Power, Weima e Lucid, muitos não são nomes conhecidos. Uma preocupação abordada no The Economist é se o mundo pode produzir cobalto suficiente para todos esses EVs. A fonte primária é a instável República Democrática do Congo. A First Cobalt está trabalhando para desenvolver uma fonte de cobalto de nível de bateria na América do Norte em seu Projeto Iron Creek em Idaho. Se não conseguirmos encontrar o suficiente no solo para atender à necessidade, sabe-se que o assoalho do Oceano Pacífico é revestido por nódulos ricos em cobalto.

 

Manufatura Aditiva

Muito está acontecendo aqui, mas um exemplo é a Bugatti Automobiles S.A.S. Eles estão usando AM (Additive Manufacturing) para otimizar o design, economizando peso e melhorando o desempenho. As peças AM incluem uma pinça de freio de titânio, suporte do spoiler ativo, suporte do motor com resfriamento a água integrado, invólucro do diferencial do eixo dianteiro e tampas do cabeçote. É um tempo interessante, se não perturbador, para estar no negócio automotivo. Fique de olho no nosso boletim informativo magEzine bimensal para obter informações atualizadas sobre este setor dinâmico.